КАМАЗ 65115-6058-19(L4)

Описание

Опт / Розница
Уточнять
Уточнять
Марка: КАМАЗ
Технические характеристики самосвала

Параметры масс
Снаряженная масса самосвала, кг 10 050
Полная масса самосвала, кг 25 200
Грузоподъемность самосвала, кг 15 000
Распределение нагрузки самосвала снаряженной массы
Нагрузка на заднюю тележку, кг 6 150
Нагрузка на переднюю ось, кг 3 900
Распределение нагрузки самосвала полной массы
Нагрузка на заднюю тележку, кг 19 000
Нагрузка на переднюю ось, кг 6 200
Двигатель
Тип Дизельный с турбонаддувом
Мощность, - Cummins - 300 л.с., ЕВРО-4 (без мочевины)
Система питания
Вместимость топливного бака, л 350
Коробка передач
Тип ZF-9 (механическая, десятиступенчатая)
Управление Механическое, дистанционное
Колеса и шины
Тип колес Дисковые
Тип шин Пневматические, бескамерные
Размер обода 8,25 - 22,5
Размер шин 11 R22,5
Электрооборудование
Напряжение, В 24
Аккумуляторы, В/Ачас 2 х 12 / 190
Генератор, В/Вт 28 / 2000
Сцепление
Тип Диафрагменное, однодисковое
Привод Гидравлический с пневмоусилителем
Главная передача
Передаточное отношение 5,94
Кабина
Тип Расположенная над двигателем, рестайлинговая
Исполнение Без спальным местом
Тормоза
Привод Пневматический
Тип Барабанные
Самосвальная платформа
Объем платформы, м.куб. 10
Угол подъема платформы, град. 50
Направление разгрузки Назад
Характеристики самосвала полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч 100
Угол преодол. подъема, не менее, % 25 (14)
Внешний габаритный радиус поворота, м 8

Коробка передач ZF Камаз

Трансмиссионные системы от ZF уже десятки лет задают стандарты в области приводной техники для грузовиков.

Основные преимущества Камаза с коробкой передач ZF:

- Улучшение на 10% тягово-динамических характеристик;
- Снижение расхода топлива;
- Увеличение межсервисного интервала обслуживания на 80%;
- Компоненты привода от ZF сберегают трансмиссию;
- Снижение на 20% усилия переключения на рычаге.

Механические коробки передач производства ZF встраиваются в единую систему и обеспечивают высокий уровень управляемости и комфорта, и при этом надежны и имеют долгий срок эксплуатации.
Блокируемые межосевой и межколесный дифференциалы

Блокировка межосевого дифференциала жестко соединяет и блокирует передний и задний мост и передает им одинаковый крутящий момент, что позволяет преодолевать сложные участки пути (вязкий грунт, препятствия). Межколесный дифференциал в свою очередь заставляет колеса на одной оси вращаться одинаково.